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造车新势力10月成绩单发布，固然与9月比较，排行变化并不大，但部分企业在销量数字上出现了一些引东谈主平和的变化。

销量最高的依然是理思汽车，固然环比略有着落，但销量仍然保管在5万辆以上；小鹏10月份录用量再次碎裂2万辆；小米汽车在鸠合几个月的一万台之后，录用量径直窜到了2万辆；近期负面缠身的哪吒汽车则是一直到发稿前皆未公布10月销量数据。

仅一家月销未过万

10月份，包括零跑、小鹏、极氪、小米、阿维塔和极狐等多个新势力品牌录用量迎来历史新高。除了还未交卷的哪吒汽车除外，把柄钛媒体App统计的14家新势力销量数据中，仅有极越汽车一家销量未过万。

其中，阿维塔是初度碎裂万辆大关，这主要收货于新推出的阿维塔07车型。阿维塔07是一款中型SUV，提供纯电和增程两种能源系统，于2024年9月26日上市。

在头部几家当中，理思仍然保管了鸠合多月的新势力第一，鸿蒙智行位居第二。其中，鸿蒙智行全系录用新车4.16万辆，由于并未公布单一品牌的销量，外界仅能获悉三款热销车型的销量。问界M9手脚50万级别的车型，销量压过了M7，前者录用量为16004辆，后者为15836辆。另外，智界R7为4730辆。

零跑汽车也络续保持9月份第三的位置。自8月初度达成月销破3万的解析后，10月份录用达到3.82万辆，同比增长109.7%。这与零跑汽车旗下的C系列SUV解析不无关连，据悉C10、C11、C16三车型订单一谈过万，总订单量卓越4.2万辆。

小鹏汽车则在10月份拿出了月度录用新记录——2.39万辆。其中，MONA M03自上市以来鸠合两个月录用量卓越万辆。11月7日，小鹏P7+也行将上市，外界也在不雅察这款车型的上市是否可以给小鹏汽车带来新的销量增长点。在此前预售面貌，官方声称，不到2个小时，小鹏P7+的订单量就碎裂了3万辆。

蔚来汽车在10月迎来了乐谈L60的首个竣工录用月，但录用量并未如外界预期般爆发。10月份，蔚来录用量为20976辆，NIO品牌录用量为16657辆，乐谈录用量为4319辆。

需要肃穆的是，固然蔚来汽车总录用量接续保持较高位置，鸠合六个月录用量卓越两万辆，但10月的单月录用量相较于之前有狭窄着落。

小米汽车冲上2万辆

本年3月，小米汽车的首款车型——小米SU7精致上市。4月、5月小米汽车公布了详确销量数字，区别是7058辆、8630辆，从6月份运行，小米汽车对外仅用“卓越1万辆”字眼发布。10月份，小米汽车仍未公布具体数据，官方表述为：录用量超20000台，亦然单月录用量初度碎裂2万台。同期，小米汽车还晓喻，瞻望11月提前完玉成年10万台录用的看法不变。

在小米汽车刚发布时，seabcd创举东谈主雷军敲定的年度销量看法为7.6万辆。但小米SU7上市爆火，24小时大定近9万台，小米汽车于5月份修改年度看法为——保底10万辆，力求12万辆。

如若均按最低值规划，小米目下销量最低为75688台，距离年度看法还差2万多台。如若11月份络续保管2万+的录用量，提前完成看法并谴责事。

10月29日，雷军在小米新品发布会上又发布小米SU7的高性能版块——SU7Ultra。他默示，小米SU7Ultra将是一台可以正当起程的赛车，量产版将在来岁3月精致发布。

据悉，发布当晚10时30分开启预订，意向金10000元，2025年3月精致发布后随时可退（小订）。晚些本事，雷军在微博晓喻了SU7Ultra的订单数据：预订开启10分钟，小订量碎裂3680台。

把柄高盛的预测，小米SU7Ultra可能将在来岁售出卓越4000辆。同期，高盛瞻望，SU7Ultra的销售收入将占据小米汽车板块的5%傍边。

相较于此前发布的20万元级小米SU7，小米SU7Ultra量产车的售价高达81.49万元。外界分析以为，小米但愿通过推出高价位车型，解脱昔日“高性价比”的标签，向市集展示其在汽车领域的实力和翻新。

雷军还有益展示了小米汽车在自动驾驶领域的进展与看法。

据先容，小米汽车寰球皆能开的城市NOA将于10月30日开启全量推送。而搭载了端到端大模子与视觉讲话大模子，能已毕车位到车位的智驾功能，瞻望11月底开启定向邀请内测，12月底开启先行推送。小米汽车的看法是要“在2024年底参加智驾第一阵营”。

哪吒仍未交卷

就在各车企们奋勇展现“肌肉”的本事，哪吒汽车却迟迟莫得交卷。

哪吒汽车拓荒于2014年10月，主要系列产物有哪吒S、哪吒V、哪吒N01等，品牌定位于“高性价比电动智能汽车”。

2018年11月，哪吒的首款产物N01在广州车展上精致上市，价钱不到8万。两年后推出的哪吒V，起售价为5.99万。

靠着薄利多销的策略，哪吒汽车运行逐渐在新势力中清楚头角。

2020年，尽管哪吒汽车的年销量唯有1.5万辆，在造车新势力中险些处于垫底的位置。但2021年，就增多到了6.97万辆。确切爆发是在2022年，以全年超15万辆的销量成绩，一举夺得了新势力销冠的宝座。

其时，哪吒汽车CEO张勇对哪吒汽车还打出了一个可以的成绩，“80分照旧有的”。与此同期，2022年，哪吒汽车运行有益进取探索。哪吒U、哪吒S、哪吒GT，区别定位在10万元以上、15万元以上、20万元傍边的价钱区间。

关联词，市集给出的谜底更为径直。从2023年运行，哪吒汽车的销量却出现了断崖式下滑——全年的销量同比下滑16%，为12.75万辆。

本年龄首，张勇在微博“在线检查”哪吒汽车2023年作念得不好的主要原因，包括新老产物未能很好连结、新产物上市订价策略虚伪、传播口头老旧、营销总部集权又科罚力度心虚等。

为了改善2023年的残障，张勇决定躬行下场持营销责任。但本年以来，哪吒汽车仍然无法扭转销量下滑的残障。1-9月份，哪吒共卖出8.59万辆车。即使是在一派“涨”声的9月份，也仅仅卖出10118辆车，比较旧年同期着落23.41%，环比8月着落了10.1%。

销量堕入逆境，哪吒汽车不得不攥紧在成本市集找钱。

在本年6月，哪吒汽车已向港交所递表。据港交所连络贵府，哪吒汽车在香港主板的代码还是过临时期码810613变更为精致代码H1940。

为了闯关IPO，近期哪吒汽车还在紧裤腰带，进行降本增效。

有媒体报谈称，哪吒汽车将面向一谈研发东谈主员启动降薪谈判，依照年薪水平，降幅在5%至30%之间。对此，哪吒汽车修起称，本次调薪谈判是为尽早已毕公司谈判现款流转正看法的一部分，接下来，哪吒汽车还将彭胀机构精简、责怪冗员、业务聚焦、扁平科罚等一系列降本增效的举措。

把柄哪吒此前提交的招股书骄贵，2021年至2023年，哪吒汽车的营收区别为50.87亿元、130.5亿元、135.55亿元；净亏本区别为48.4亿元、66.66亿元、68.67亿元。三年估量亏本超183亿元。

半个月前，针对多名网友在某公开平台上称，哪吒汽车迟发工资、欠供应商的钱，哪吒汽车修起过一次：目下一线与工场职工均按期披发，近期公司中层和高管在进行薪资架构疏通，仅个别薪资披发稍慢。

这还是不是哪吒汽车第一次曝出欠薪传说了。

本年2月，哪吒汽车就曾被曝推迟披发年终奖，公积金与工资披发也有所推迟。立地，张勇公开辟谣，称公积金是由政府公积金中心主动扣款托收，年终奖与职工绩效考查连络，因职工年度绩效还在最终审核证据，是以会在3月份完成披发。

张勇此前曾说，“如若2025年作念不到50万销量，可能就会被淘汰。如若作念到了，就能拿到这张阅历赛的门票。是以我为什么说当今哪吒汽车还只可算是谢世，唯有达到年销50万台的门槛，哪吒汽车能力算是确切意旨上的立足。”

但从目下的成果来看，抑止下滑的销量、发酵的公论风云以及迟迟没信的IPO，皆在传递着危急的信号。

小结

合座来看，本年10月份各家销量解析可以，皆在冲刺销量，争取络续留在牌桌上。然而咱们也可以看到一些昭彰的变化，弱势品牌运行呈现出昭彰的残障，头部新势力品牌的竞争愈加热烈，传统车企孵化出的新品牌也运行发力，销量也出现昭彰高涨。

但值得肃穆的是，在所谓销量狂欢之下校园春色小说网，也存在一些隐忧。目下能够已毕盈利的新能源车企历历，跟着多样补贴战略的取消，新能源车企谁还能相持“赔本赚吆喝”？2024年底临了两个月，价钱战大略会打得愈加惨烈，但一些打不动的车企大略就渐渐灭亡了。