近期对于汽车，跨圈大新闻等于欧盟终于通过对中国入口的电车加征关税的计谋泰國 人妖，而且尽人皆知，加征额度不低。从原有的10%关税基础上，加征了7.8%到35.3%不等。国庆时忙着带娃，没空更新，今天参照全球的和顺点，浅近聊聊它。

领先，对于欧盟的最终通过，我少许也不虞外。其实这并不太触及到什么意志阵势，中欧相关等等，等于中国电车让他们怕了，尤其是当下中国电车商场的内卷价钱，让他们果然是透顶毫无疏忽之法。不说中国品牌，咱们就看欧洲我方品牌的电车，行家的（丨），德国东说念主客岁就发现，德邦土产货产的ID.3售价要3.99万元欧元起，而中国分娩的卖若干钱呢？才1.52万欧元起，连半价齐不到，这怎么竞争？何况还有一大堆智能装备更全更低廉的中国品牌电车磨刀霍霍。

咱们齐知说念，主流的汽车品牌欧洲最纠合，原土商场是他们的基本盘和大本营，那是足够不可丢的，是以怎么办？只可祭起关税壁垒大旗，去对消欧洲原土电车的价钱弱势。是以我并不太承诺网上一些东说念主的野心论和冷战论，内容上还是一个商场自卫的行径，谁对它们有拦截就打击谁。

你不错看到不可是中国车企，在上海超等工场分娩的也被加征了9%，马斯克推断相同不爽。此外，seabcd我谨记客岁有条新闻，说某德国生意公司从中国入口了20多辆行家ID.6，念念反销德国赚差价，效爽径直被迫令赶快阵一火，你看对我方东说念主照样狠，影响它赢利就莫得任何东说念主情可讲。

也因此，不少东说念主在问，此次为啥上汽被加征得最多？高达36.3%，比近邻的比亚迪高那么多。官方解说是上汽不结合递交材料，昭彰没东说念主信，这样紧要的计谋哪有这样恣意和纵容的。其实真实的事理是，就欧洲商场而言，他们认为上汽的拦截最大，主如若因为MG在欧洲卖得太火了，客岁拿了一堆销冠，MG4 EV径直把欧洲土产货最爆款的ID.3齐给干趴了，而且听说上汽还正在筹谋借助MG的渠说念和品牌，把智己等旗下一堆电车齐推向欧洲，他们能不怕，能不下狠手嘛？

第二个问题，这计谋对中国品牌电车影响大嘛？虽然大。这两年出海一直是中国品牌的要点。不光是为了中国汽车的崛起。从企业层面，国内的新能源车商场实在太卷了，干预盛大，损失卖车，重要是损失还常常赚不到吆喝。这时国外商场就成了摊销老本、补贴损失的回血重要！特别是车价贵、破费实力强的欧洲商场。是以这番涨价，对于本蓄意发力欧洲的中国电车，径直面对着两难：要么眼睁睁放手欧洲商场；要么就只可放手利润，补贴关税增额，这齐远远偏离了初志。

不外，是不是果然对中国品牌出海形成消灭性打击？那到真不至于。领先，齐知说念汽车商场不仅仅欧洲，也不单好好意思国，还是稠密宇宙康庄大道。事实上，客岁中国汽车出口量居全球第一的布景等于，排行靠前的商场齐不是西洋，而是俄罗斯、中东、东南亚这几个“富矿”。包括现在被打压最狠的上汽，这几天我暗里问了进展国外商场的一又友咋办？回报曰：调节策略，加大对其它商场的拓展呗，况兼西洋也不是铁桶一块嘛，比如澳洲商场，就有契机，现在正在奋发。

此外，新能源商场也不仅仅电车，还有混动，看我的节主义不雅众齐知说念，我一直以为混动才是往日的主流商场，也更有时间含量和门槛。电车被限了，咱们加大对混动的干预力度，对中国汽车产业的发展恐怕不是善事。 临了，最重要的少许，这种加税计谋等于杀敌八百，自损一千。新能源是汽车产业的大趋所势，这是谁也阻碍不了，改变不了的。只会让一众欧洲车企在襁褓中不时不求朝上，短少变革的能源和决心。

而另一面，中国车企面对更严峻的境遇和更自恃的商场，只可愈加拚命的去拼去卷去诱骗去改动，若干年后，谁会是最终的铁汉和胜者，显而易见。顶风，中国汽车不时加油！